1. Nhiệt độ khí thải của hệ thống lạnh quá thấp:

Áp suất khí thải thấp chủ yếu là do dòng chảy nhỏ hoặc thậm chí dừng của môi chất lạnh trong hệ thống lạnh. Áp suất khí thải quá thấp, mặc dù hiện tượng này được biểu hiện ở đầu áp suất cao, nhưng nguyên nhân chủ yếu là do áp suất thấp.

Lý do phổ biến cho áp suất khí thải thấp:

1) Lỗ van mở rộng bị chặn, khối lượng cung cấp chất lỏng bị giảm hoặc thậm chí dừng lại, và áp lực hút và xả được giảm tại thời điểm này.

2) Khối băng mở rộng hoặc tắc nghẽn bẩn và tắc nghẽn bộ lọc, vv, chắc chắn sẽ làm giảm sức hút và áp suất khí thải.

2. Hệ thống lạnh trở lại chất lỏng:

1) Đối với hệ thống làm lạnh nhỏ sử dụng mao quản: việc bổ sung chất lỏng quá lớn sẽ gây ra sự trở lại của chất lỏng. Khi thiết bị bay hơi bị đóng băng nghiêm trọng hoặc quạt bị hỏng, quá trình truyền nhiệt sẽ giảm và chất lỏng không bay hơi làm cho chất lỏng quay trở lại. Sự dao động nhiệt độ thường xuyên cũng có thể khiến van giãn nở không phản ứng và gây ra dòng chảy ngược.

2) Đối với hệ thống làm lạnh sử dụng van giãn nở: sự trở lại của chất lỏng có liên quan chặt chẽ đến việc lựa chọn và sử dụng van giãn nở. Nếu van giãn nở quá lớn, cài đặt siêu nhiệt quá nhỏ, phương pháp lắp đặt gói cảm biến nhiệt độ không chính xác hoặc gói cách điện bị hỏng và van giãn nở bị hỏng, có thể xảy ra hiện tượng quay trở lại chất lỏng.

Đối với các hệ thống làm lạnh khó tránh khi quay trở lại bằng chất lỏng, việc lắp đặt bộ điều khiển tách khí-lỏng có thể ngăn ngừa hoặc giảm hiệu quả nguy cơ trở lại của chất lỏng.

3. Nhiệt độ nạp của hệ thống lạnh cao:

1) Nếu đường ống khí trở lại không được cách nhiệt tốt hoặc đường ống quá dài, nó có thể khiến nhiệt độ nạp quá cao. Trong trường hợp bình thường, đầu xi lanh của máy nén nên nửa lạnh và nửa nóng.

2) Phí môi chất lạnh trong hệ thống là không đủ. Hoặc mức độ mở van mở rộng quá nhỏ, dẫn đến lưu thông không đủ chất làm lạnh của hệ thống, lượng chất làm lạnh của thiết bị bay hơi nhỏ, mức độ siêu nhiệt lớn và nhiệt độ nạp cao.

3) Cổng van mở rộng bị tắc. Lượng chất lỏng cung cấp trong thiết bị bay hơi không đủ, lượng chất lỏng làm lạnh bị giảm và một phần của thiết bị bay hơi bị chiếm bởi hơi quá nhiệt, do đó nhiệt độ không khí được tăng lên.

4. Đột quỵ lỏng:

1) Tránh nhiệt độ hít quá cao hoặc quá thấp. Nếu nhiệt độ hút quá thấp, điều đó có nghĩa là chất làm lạnh không bị bay hơi hoàn toàn trong thiết bị bay hơi, làm giảm hiệu suất trao đổi nhiệt của thiết bị bay hơi, và việc hút hơi nước ướt sẽ tạo thành búa chất lỏng máy nén. Nhiệt độ hô hấp nên từ 5 đến 10 ℃ cao hơn nhiệt độ bay hơi trong điều kiện bình thường.

2) Để đảm bảo máy nén hoạt động an toàn và ngăn ngừa sự xuất hiện của búa lỏng, nhiệt độ hít phải cao hơn nhiệt độ bay hơi, nghĩa là phải có một mức độ siêu nhiệt nhất định.

5. Hệ thống lạnh với khởi động lỏng:

1) Tạo bọt với khởi động lỏng có thể được quan sát rõ ràng trên kính nhìn dầu. Nguyên nhân sâu xa là một lượng lớn chất làm lạnh hòa tan trong dầu bôi trơn và chìm dưới dầu bôi trơn đột nhiên sôi lên khi áp suất giảm đột ngột, và gây ra hiện tượng tạo bọt của dầu bôi trơn, dễ gây sốc chất lỏng.

2) Máy nén được trang bị lò sưởi trục khuỷu (lò sưởi) để ngăn chặn sự di chuyển của chất làm lạnh. Tắt trong một thời gian ngắn để duy trì máy sưởi crankcase năng lượng. Sau một thời gian dài ngừng hoạt động, làm nóng dầu trong vài hoặc mười giờ trước khi khởi động máy. Việc lắp đặt thiết bị tách khí-lỏng trên đường hồi có thể làm tăng sức cản của việc di chuyển môi chất lạnh và giảm lượng di chuyển.

6. Hệ thống làm lạnh dường như trả lại dầu:

1) Thiếu dầu có thể gây ra tình trạng thiếu dầu bôi trơn nghiêm trọng. Nguyên nhân sâu xa của việc thiếu dầu không phải là bao nhiêu và máy nén chậm như thế nào, nhưng hệ thống không tốt. Bộ tách dầu có thể được lắp đặt để nhanh chóng hồi dầu và kéo dài thời gian vận hành hoàn lại miễn phí của máy nén.

2) Khi máy nén cao hơn thiết bị bay hơi, không có đường cong hồi dầu trên đường ống hồi lưu dọc. Đường cong hồi dầu phải càng nhỏ gọn càng tốt để giảm cặn dầu. Khoảng cách giữa các khúc cua hồi dầu phải phù hợp. Khi số lần uốn trở lại dầu tương đối lớn, cần thêm một số chất bôi trơn.

3) Máy nén khởi động thường xuyên. Việc khởi động thường xuyên của máy nén không có lợi cho việc hồi dầu. Vì thời gian hoạt động liên tục ngắn, máy nén dừng lại và ống dẫn khí trở lại không có luồng không khí tốc độ cao ổn định và dầu bôi trơn chỉ có thể tồn tại trong đường ống. Nếu dầu ít hơn dầu, máy nén sẽ thiếu dầu. Thời gian chạy càng ngắn, đường ống càng dài, hệ thống càng phức tạp và vấn đề hoàn trả dầu càng nghiêm trọng.

7. Nhiệt độ bay hơi của hệ thống lạnh thấp:

Nhiệt độ bay hơi có ảnh hưởng lớn đến hiệu quả làm mát. Cứ giảm 1 độ, công suất làm lạnh tương tự được yêu cầu để tăng thêm 4% công suất. Do đó, khi các điều kiện cho phép, sẽ thuận lợi để tăng nhiệt độ bay hơi một cách thích hợp và nhiệt độ bay hơi thường thấp hơn nhiệt độ đầu ra từ 5 đến 10 độ.

Mặc dù nhiệt độ bay hơi có thể giảm bằng cách làm mát, nhưng khả năng làm mát của máy nén bị giảm, do đó tốc độ làm mát không nhất thiết phải nhanh. Hơn nữa, nhiệt độ bay hơi càng thấp, hệ số làm lạnh càng thấp, tải càng cao, thời gian chạy càng lâu và mức tiêu thụ điện càng cao.

8. Hệ thống làm lạnh khí thải quá nóng:

Những lý do chính cho siêu nhiệt thải như sau: nhiệt độ không khí hồi lưu cao, gia nhiệt động cơ, tỷ số nén cao, giãn nở ngược và trộn khí, tăng nhiệt độ nén, loại môi chất lạnh và áp suất ngưng tụ cao.

Về lý do cụ thể và phân tích hệ thống xả quá nóng trong hệ thống lạnh, chúng tôi đã xuất bản một bài viết trong bách khoa toàn thư về điện lạnh trước đó, và những người bạn quan tâm có thể xem các bài báo được xuất bản trước đó.

9. Hệ thống lạnh có nhiệt độ nạp thấp:

1) Độ mở van mở rộng quá lớn. Do phần tử cảm biến nhiệt độ được buộc lỏng lẻo, nên vùng tiếp xúc với ống dẫn khí trở lại nhỏ hoặc phần tử cảm biến nhiệt độ không được bọc bằng vật liệu cách nhiệt và vị trí quấn sai, nhiệt độ đo bằng phần tử cảm biến nhiệt độ không chính xác , gần với nhiệt độ môi trường và van mở rộng được vận hành. Mức độ mở tăng, dẫn đến cung cấp quá nhiều chất lỏng.

2) Phí môi chất quá nhiều. Điện tích môi chất quá nhiều, chiếm một phần thể tích bên trong bình ngưng, do đó áp suất ngưng tụ tăng lên, và chất lỏng đi vào thiết bị bay hơi được tăng lên. Chất lỏng trong thiết bị bay hơi không thể bị bay hơi hoàn toàn, do đó khí được hút bởi máy nén có chứa các giọt chất lỏng. Do đó, nhiệt độ của ống dẫn khí quay trở lại giảm, nhưng nhiệt độ bay hơi không thay đổi vì áp suất không giảm và mức độ siêu nhiệt giảm. Ngay cả khi van mở rộng nhỏ được đóng lại, không có cải thiện đáng kể.

10. Hệ thống lạnh thiếu flo:

1) Khi lượng flo nhỏ hoặc áp suất điều tiết thấp (hoặc bị chặn một phần), nắp van (ống lượn sóng) của van giãn nở và thậm chí cả cổng đầu vào sẽ bị mờ; khi lượng flo quá nhỏ hoặc thực chất không có flo, sự xuất hiện của van giãn nở Không có phản ứng, chỉ có thể nghe thấy một chút âm thanh của luồng khí.

2) Để xem đầu băng nào từ đầu, là từ đầu tách chất lỏng hoặc từ máy ép trở lại ống khí, nếu đầu tách chất lỏng là thiếu flo, từ máy ép có nhiều flo hơn.